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Zoom: Aktuelle Branchen- und Marktthemen im Fokus - 17.7.2020 - Guido-Hoymann

Wird Fliegen teurer?

Metzler Capital Markets Zoom Flugverkehr

Die Luftfahrtbranche spürt die Folgen des Coronavirus erheblich. Wie schätzen Sie die künftige Nachfrage nach Flügen ein, welche Änderungen wird es geben?

Momentan sind viele Menschen bei Flugreisen noch unsicher, ob die Sicherheitsvorkehrungen an Bord ausreichen. Bei Urlaubsflügen lässt sich zudem noch nicht richtig einschätzen, ob an den Urlaubszielen genügend für die Sicherheit gesorgt ist. Viele Menschen haben nun auch weniger Geld für Ferienreisen in der Tasche. Was Geschäftsreisen betrifft, werden künftig die Firmenbudgets möglicherweise knapper sein. Hinzu kommt die digitale Substitution: Wenn Meetings und Veranstaltungen vermehrt virtuell stattfinden, ist eine Geschäftsreise nicht mehr nötig.

Spielt das Umweltbewusstsein zu Corona Zeiten noch eine Rolle?

Wenn momentan die Nachfrage sinkt, ist das in erster Linie natürlich dem Coronavirus zuzuschreiben. Ich gehe aber davon aus, dass der Umweltgedanke in Zukunft eine immer größere Rolle spielen wird. Insbesondere bei Privatkunden verankert sich das Umweltbewusstsein mehr und mehr. Es wird viel über Flugscham geredet.

Aber auch bei Geschäftsreisen dürfte es einen Trend zum nachhaltigeren Reisen geben, denn in vielen Unternehmen rückt nachweislich nachhaltiges Wirtschaften immer stärker in den Fokus. Das wird vermutlich auch die Reisevorschriften umfassen. Viele Firmen erwägen strengere Vorgaben bei der Nutzung der Bahn statt des Flugzeugs – oder haben solche Vorschriften schon eingeführt.

Wird Fliegen in Zukunft teurer werden?

Kurzfristig vermutlich nicht. Die Fluglinien warten nur darauf, nach dem weltweiten Reisestillstand ihre Kapazität auf den Markt bringen zu können. Flugzeuge sind reichlich vorhanden. Außerdem werden Fluglinien vermutlich darauf dringen, dass Flughäfen, Flugüberwachung und Zulieferer ihnen bei den Konditionen entgegenkommen.

Mittel- bis langfristig aber ist durchaus mit steigenden Preisen zu rechnen. Neue Umweltauflagen dürften das Fliegen teurer machen. Und auf längere Sicht sollte sich der Markt konsolidieren. Schon vor der Krise gab es Überkapazitäten – das dürfte sich jetzt noch verschlimmern. Letztlich werden schwächere Anbieter am Markt kaum überleben können. Danach könnten die verbliebenen Anbieter möglicherweise höhere Preise und Margen durchsetzen.

Guido Hoymann
Guido Hoymann

Head of Equity Research , Metzler Capital Markets

Guido Hoymann ist seit 2000 bei Metzler tätig. Als Analyst ist er verantwortlich für die Sektoren Transport und Versorger. Seit 2014 ist Herr Hoymann Head of Equity Research im Kerngeschäftsfeld Capital Markets. Zuvor war er Co-Head of Research im Geschäftsfeld Equities. Von 1998 bis 1999 arbeitete er als Analyst für deutsche, schweizerische und österreichische Banken bei Dresdner Kleinwort Benson in Frankfurt am Main. Bereits während seines Studiums sammelte Herr Hoymann erste berufliche Erfahrungen im Investmentbanking durch Tätigkeiten und Praktika bei verschiedenen deutschen Banken in Düsseldorf, London und New York. Herr Hoymann studierte Betriebswirtschaft an der Universität Mannheim mit den Schwerpunkten Finanzierung, Bankbetriebslehre, Marketing und Handelsrecht.

GHoymann@metzler.com

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